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上半年中國船舶工業經濟運行情況
作者:admin  來源:國際船舶網  發表時間:2012-12-6 8:40:15  點擊:2229
2012年上半年,我國船舶工業努力克服全球船舶市場持續低迷帶來的接船難、交船難等困難,造船完工量保持增長,工業總產值、主營業務收入保持平穩增長。但船舶出口同比下降,實現利潤在連續11年高速增長后首次出現下降。隨著全球經濟和航運的復蘇乏力,我國船舶工業生產經營將面臨更加嚴峻的挑戰。
 
一、經濟運行的基本情況
 
(一)造船完工量小幅增長
 
1~6月份,全國造船完工3220萬載重噸,同比增長4.2%。承接新船訂單1074萬載重噸,同比下降50.3%。6月底,手持船舶訂單1.2587億載重噸,同比下降30.7%,比2011年底下降16%。
 
(二)工業總產值平穩增長
 
1~6月份,全國規模以上船舶工業企業1630家,完成工業總產值3971億元,同比增長4.7%。其中,船舶制造業2999億元,同比增長0.5%;船舶配套業565億元,同比增長25.8%;船舶修理業87.9億元,同比增長9.8%;船舶改裝業157億元,同比增長25.4%;海洋工程裝備制造業141億元,同比增長10%。
 
(三)船舶出口同比下降
 
1~6月份,全國完工出口船2634萬載重噸,同比增長1.8%;承接出口船訂單799萬載重噸,同比下降51.3%;6月末手持出口船訂單1.0729億載重噸,同比下降30.8%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.8%、74.4%和85.3%。
 
1~6月份,規模以上船舶工業企業完成出口交貨值1429億元,同比下降9.3%。其中,船舶制造業1315億元,同比下降9.6%;船舶配套業52.6億元,同比下降2.2%;船舶修理業21.8億元,同比增長0.2%;船舶改裝業12.5億元,同比下降10.8%;海工裝備制造業9.5億元,同比增長48.1%。
 
2012年1~5月份,船舶出口金額167.3億美元,同比下降2.1%。我國船舶產品出口到149個國家和地區,亞洲和歐洲仍是出口的主要市場,其中向亞洲出口88億美元,占比59.1%,向歐洲出口30.7億美元,占比18.4%。
 
(四)主營業務收入保持增長
 
1~5月份,全國規模以上船舶工業企業實現主營業務收入2640億元,同比增長5.3%。其中船舶制造業1941億元,同比增長0.5%;船舶配套產品制造業408億元,同比增長29.2%;船舶修理54.8億元,同比增長2.2%。
 
(五)利潤總額同比下降
 
1~5月份,全國規模以上船舶工業實現利潤總額126億元,同比下降27%。其中船舶制造業103億元,同比下降32.3%;船舶配套產品制造業15.5億元,同比下降5.4%;船舶修理-0.24億元,同比減少428萬元。
 
二、經濟運行中的特點
(一)造船總量再創新高,世界市場份額保持不變
2012年上半年,船舶企業積極應對各種困難,確保交船,提高了抗擊風險能力,造船完工量繼續保持增長。
據英國克拉克松研究公司統計數據,上半年中國船舶(600150,股吧)工業造船完工、新接訂單、手持船舶訂單(6月底)三大指標按載重噸計分別占世界市場份額的40.7%、40.8%和42.3%;按修正總噸計算三大指標占比都超過35%。在世界船市低迷的時期,我國仍能保持較高的市場份額。
(二)結構調整初見成效,細分市場找準定位
2012年上半年,船舶企業為適應市場變化,調結構、轉方式的步伐明顯加快。國內呈現出一批產品定位得當、細分市場準確、特色化發展的中型造船企業,廣船國際與瑞典船東簽訂了一批特別設計的新型國際海事組織(IMO)類5萬噸化學品船合同;南通太平洋(601099,股吧)海洋工程公司承接液化石油氣(LPG)船占世界市場三分之一以上,配套的液罐訂單居世界第一;福建省船舶集團公司承接24艘海洋工程輔助船;廈門船舶重工承接1艘10萬總噸級豪華游船;山東黃海造船有限公司承接多艘各類遠洋漁船。
(三)科研開發取得成效,創新能力進一步提升
中國船舶及海洋工程設計研究院、上海外高橋造船有限公司建造的我國自主建造的第一座深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號在中國南海成功開鉆,順利地完成了我國“十一五”期間的重大科技專項,也標志著我國海洋工程裝備設計、建造能力提升到了一個新的高度。
中國船舶及海洋工程設計研究院設計、江南造船(集團)有限責任公司建造的“遠望3”號、“遠望5”號和“遠望6”號航天遠洋測量船準確無誤的測控了“神舟九號”與“天宮一號”的對接。
中國船舶重工集團公司所屬單位自主研制的“蛟龍”號深海載人潛水器在馬里亞納海溝成功下潛至7062米海底,標志著我國載人深潛技術取得重大突破,達到國際領先水平,對我國船舶工業發展、海洋資源開發及海洋權益維護等發揮重要作用。
上海船舶研究設計院獲得3萬立方米LNG船基本設計和詳細設計合同,在高技術船舶研發方面取得了突破。
(四)國家政策引導支持,海洋工程裝備取得突破
上半年,我國船舶企業積極貫徹落實《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》精神,加快發展海洋工程裝備產業,交付、承接了一批先進產品。其中包括南通中遠船務工程有限公司交付了第二座圓筒型鉆井平臺,中集來福士交付半潛式鉆井平臺;中集來福士獲得挪威North Sea Rigs公司1座半潛式鉆井平臺訂單,外高橋船廠獲得中石油海洋工程公司1座自升式鉆井平臺訂單,南通中遠船務和廣東中遠船務獲得國外船東3座輔助鉆井平臺訂單,廣州中船遠航船塢有限公司簽訂了Cidade de Ilhabela FPSO改裝合同,惠生海工獲得比利時Exmar公司浮式液化再氣化存儲設施總包合同。
在海洋工程船領域也有較大收獲。大連船舶重工承接了挪威Sirius Offshore Accommodation公司的2座半潛式居住船。南通中遠船務獲得丹麥A2SEA公司1艘海上風機安裝船訂單。廣州中船黃埔造船有限公司與海洋石油工程股份有限公司在北京正式簽訂“海洋石油286”項目建造合同。招商局重工(深圳)有限公司獲荷蘭Jack-Up Barge B.V.公司1座自升式平臺訂單。初步統計,上半年我國船舶工業新簽海工裝備合同總價超20億美元。
(五)強化基礎管理,提高應對風險能力
船市持續低迷,對各造船企業都帶來了新的考驗。主要造船集團和造船企業積極調整經營策略,隨行就市,量力而行,把握節奏、嚴控風險,在細分市場中尋找商機,取得了高技術船舶和海洋工程裝備接單的局部突破。在交船難度大,后期開工不足的形勢下,優化建造方案,平衡資源負荷,提高節點計劃實現率和生產效率,重點做好PSPC新標準生效前船舶建造管理及質量要求,在PSPC新標準生效前船舶建造主要風險得到較好控制。面對船價下滑,成本上升,船舶企業狠抓管理,加強財務資金和內控管理,建立成本倒逼機制,全面規范企業負債管理、強化資金集中運營,提升了風險控制能力。
三、經濟運行中存在的問題
(一)市場有效需求不足,船廠經營面臨困難
1~6月份,新船成交持續低迷,新接訂單僅為1074萬載重噸,只有同期新船完工量的33%。與此同時,受散貨船市場極度低迷的影響,撤銷船舶訂單量有所上升,上半年全國被撤銷船舶訂單41艘、258萬載重噸,是去年全年撤單總量的1.3倍。由于新船成交量連續18個月低于造船完工量,我國手持船舶訂單大幅下降,截止2012年6月底,我國手持訂單僅剩12587萬載重噸,已不足我國造船業1.8年的工活量。按手持訂單交付期推算,2013年大部分船廠船位缺口較大,部分船廠已經無法保證今年下半年的開工需求。
(二)航運市場持續低迷、交船難度日益增大
受航運市場低迷,船東經營持續虧損的影響,交船難的現象從中小船廠向骨干船廠蔓延。船東更改設計、變更合同期、嚴格檢驗、調整船價等要求越來越多,加上國際新標準、新規范陸續實施,船舶交付越來越困難。部分企業管理粗放,對規范、標準理解不充分,對船東的嚴格要求不相適應,交船難度明顯加大,延期交船情況增多。
(三)融資難、回款難,企業資金面臨斷流
受金融危機影響,全球銀行放貸額度收縮,船東融資難問題加劇,而新船合同的預付款比例從40%大幅下降至10%左右,且交船后進度款支付的比例較多,還不能及時回款,使企業生產資金流動性不足日益嚴重。統計顯示,1-5月份船舶企業應收帳款同比上升26.6%,負債同比上升9.5%,利息支出同比上升43%,財務費用同比上升77%。
今年以來,金融機構收緊銀根,船舶企業獲得流動資金貸款和開具預付款保函難度加大,特別是中小型企業困難更大,致使一些企業因不能解決融資問題而無法承接訂單。
(四)船廠虧損、倒閉、減員增多
船舶市場持續低迷,我國船企占據優勢的三大主流船型船價繼續下跌,企業經營接單處于負毛利率的狀態,船價與成本費用倒掛的矛盾十分突出。統計顯示,1-5月份船舶行業主營業務收入同比增長了5.3%,但主營業務成本同比增長7.2%,增幅高于主營業務收入1.9個百分點。產品銷售利潤率僅為4.77%,同比下降30.7%。虧損企業數量增加到347家,虧損額同比大幅上升62.9%。部分中小企業面臨更為嚴峻的考驗,轉產、倒閉、減員現象日益嚴重。
四、市場預測和政策建議
(一)市場預測
多數專家認為,目前全球船舶市場供需矛盾難以消除,船舶市場仍將持續低迷,短期內市場回升的可能性較小。專家同時認為,國際新造船市場需求船型結構較上一年再度發生變化。盡管散貨船成交總量低迷,但依然占據市場主導地位,油船成交也開始小幅回升。與油氣勘探、開發、生產與運輸相關的大型裝備產品市場(油船、液化氣船、鉆井平臺、生產平臺和海工輔助船)綜合表現較為活躍,而集裝箱船特別是超大型集裝箱船市場十分疲軟。
我國船舶市場需求呈現結構性變化,LNG船和海洋工程裝備市場、節能環保型船舶和特種船舶、遠洋漁船、漁政船,沿海及內河大型船舶都將會有一定規模的需求。
 
來源:國際船舶網
 

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